Este viernes, la Fórmula 1 inicia el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, conocido como el “Templo de la velocidad”. Allí, el argentino Franco Colapinto ve desde abajo del auto la primera tanda de entrenamientos (la FP1), ya que su lugar lo ocupa su compañero Paul Aron, habitual piloto de reserva. ¿La razón? Reglamentariamente, la categoría obliga que cada auto de la parrilla debe ser manejado en dos entrenamientos anuales por los pilotos suplentes. El australiano Jack Doohan, por ejemplo, le prestó su monoplaza -cuando todavía era el segundo piloto de Alpine- al japonés Ryo Hirakawa en la segunda carrera de la temporada, corrida en el circuito nipón de Suzuka.
¿Y cómo le fue a Aron? El estonio protagonizó una escena destacada de la jornada por un leve despiste, que enseguida captó la atención de la televisación. Se trató de un trompo muy leve que, para su fortuna, no tuvo mayores consecuencias ya que quedó en una parte asfaltada, por lo que enseguida retomó la acción.
TROMPO DE PAUL ARON EN MONZA
El piloto de reserva de Alpine, con problemas en el #ItalianGP.
▶️ Mirá la 🏁 #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/JU0pVmyvlZ
— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) September 5, 2025
La participación de Aron en la primera práctica en Monza no tiene nada que ver con la continuidad de Colapinto en la escudería Alpine. Se trata, en rigor, de una cuestión reglamentaria: ambos autos -el del argentino y el de su compañero de equipo, Pierre Gasly- deben ser manejados dos veces por los pilotos de reserva en sesiones de práctica durante la temporada. En Monza, el auto de Colapinto cumple con esa cuestión reglamentaria: ya lo había cedido Jack Doohan en la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, al japonés Ryo Hirakawa. Gasly, en cambio, no lo prestó nunca.
Noticia en desarrollo
El argentino cedió su auto a Paul Aron, piloto de pruebas de Alpine, para esta sesiónAutomovilismoLA NACION
