Aunque la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) se puso al día con los salarios de abril, y la empresa volvió a funcionar, la incertidumbre no cesa en la planta ubicada sobre la Ruta 20, de Córdoba capital. La crisis que se vive por la falta de contratos con la Fuerza Área, la abultada deuda con los proveedores y la falta de definiciones desde el ministerio de Defensa de la Nación abren interrogantes que por ahora no tienen respuestas.
En las últimas horas, los rumores no han parado de crecer y hablan de un recorte en la nómina de personal. Es más, circula una cifra: dar de baja a 150 puestos de trabajo, sobre el total de 720 que tienen hoy.
El presidente de Fadea, Julio Manco, se encargó el lunes de llamar por teléfono a los delegados gremiales para negar que vaya a haber reducción de personal. Según adelantaron, la idea del funcionario es armar una charla en Córdoba (vendrá el jueves) y explicar que no habrá achique.
“Nos dijo que de ninguna manera quiere despedir gente”, afirmó Marcelo
En ese marco, el ministerio de Trabajo de Córdoba citó para este martes a representantes de la empresa y de los empleados para definir si se abre un Procedimiento Preventivo de Crisis.
El pedido fue hecho por directivos de Fadea la semana pasada, y adelantado por el ministerio de Defensa en un documento al que accedió este medio.
En la cartera laboral confirmaron la reunión y también la presentación, aunque aclararon que no se cumplían los requisitos de la Ley 8015 para la apertura del procedimiento. No se dieron más detalles.
Defensa
Días atrás, en medio de la crisis de Fadea, comenzó a circular un documento que tiene como origen el ministerio de Defensa y habla de la Fábrica como “una empresa estratégica que enfrenta el desafío de reordenarse y proyectarse, tras años de gestiones ineficientes”.
En la nota, se había anticipado la presentación para iniciar el Procedimiento Preventivo de Crisis.
“La Fábrica Argentina de Aviones atraviesa una etapa de crisis producto de muchos años de gestiones dotadas de ineficiencias. Desde enero de 2024, la nueva gestión recibió una estructura condicionada por decisiones tomadas en los años previos, particularmente durante el período 2019–2023, con un modelo de funcionamiento insostenible, alta dependencia de contratos estatales, desorden operativo y graves limitaciones financieras”, dice el texto.
Y agrega: “A pesar de este escenario, la dirección actual está intentando reorganizar y reactivar la empresa a partir de medidas estructurales orientadas a garantizar su funcionamiento, proteger los puestos de trabajo y preservar su rol estratégico para el país”.
Luego, se describe la situación que, dicen, recibió el Gobierno nacional en enero de 2024. Fadea presentaba “múltiples factores críticos que afectaban su operatividad y sostenibilidad”.
Entre los principales problemas identificados por la gestión estaban la alta dependencia con el Estado, y una “dotación sobredimensionada”:
- Alta dependencia del Estado nacional: el 90% de su facturación provenía de contratos con organismos estatales.
- Incumplimiento de contratos firmados en la gestión anterior: los niveles de avance eran inferiores a los fondos cobrados, generando desconfianza y bloqueo operativo.
- Proveedores internacionales paralizados: sin posibilidad de realizar pagos anticipados al exterior, la cadena de suministros estaba virtualmente detenida.
- Suspensión del MRO comercial: Fadeahabía perdido en 2023 la habilitación de la DGAC de Chile, limitando gravemente su capacidad de intervención en aeronaves comerciales de ese país.
- Dotación sobredimensionada: 917 personas integraban una estructura que excedía el nivel de actividad.
- Deudas acumuladas con proveedores internacionales: consecuencia de las restricciones de pago durante el segundo semestre de 2023.
Qué se hizo
El documento detalla que las medidas “para revertir el rumbo”, con foco en la “eficiencia, diversificación y reestructuración”.
Con una mirada puesta en la sostenibilidad de largo se inició un proceso de transformación para dotar a la empresa de mayor competitividad y autonomía. Las acciones más destacadas incluyen:
Reorganización operativa y optimización de costos:
1) Reducción del 23% en la dotación, a partir de retiros voluntarios, jubilaciones anticipadas y bajas específicas.
2) Implementación de un plan de suspensiones entre abril y diciembre 2024 en sectores con baja actividad o sin provisión de materiales, con un ahorro proyectado del 30% en costos de sueldos.
Nuevos negocios y clientes fuera del Estado nacional
1) Firma de acuerdos y avances en nuevos negocios con Aerolíneas Argentinas, Akaer, Flybondi y JetSMART, entre otros.
2) Continuidad del proyecto IA-100, con vistas a su finalización y comercialización internacional.
Aunque la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) se puso al día con los salarios de abril, y la empresa volvió a funcionar, la incertidumbre no cesa en la planta ubicada sobre la Ruta 20, de Córdoba capital. La crisis que se vive por la falta de contratos con la Fuerza Área, la abultada deuda con los proveedores y la falta de definiciones desde el ministerio de Defensa de la Nación abren interrogantes que por ahora no tienen respuestas.En las últimas horas, los rumores no han parado de crecer y hablan de un recorte en la nómina de personal. Es más, circula una cifra: dar de baja a 150 puestos de trabajo, sobre el total de 720 que tienen hoy.El presidente de Fadea, Julio Manco, se encargó el lunes de llamar por teléfono a los delegados gremiales para negar que vaya a haber reducción de personal. Según adelantaron, la idea del funcionario es armar una charla en Córdoba (vendrá el jueves) y explicar que no habrá achique. “Nos dijo que de ninguna manera quiere despedir gente”, afirmó Marcelo En ese marco, el ministerio de Trabajo de Córdoba citó para este martes a representantes de la empresa y de los empleados para definir si se abre un Procedimiento Preventivo de Crisis.El pedido fue hecho por directivos de Fadea la semana pasada, y adelantado por el ministerio de Defensa en un documento al que accedió este medio.En la cartera laboral confirmaron la reunión y también la presentación, aunque aclararon que no se cumplían los requisitos de la Ley 8015 para la apertura del procedimiento. No se dieron más detalles.DefensaDías atrás, en medio de la crisis de Fadea, comenzó a circular un documento que tiene como origen el ministerio de Defensa y habla de la Fábrica como “una empresa estratégica que enfrenta el desafío de reordenarse y proyectarse, tras años de gestiones ineficientes”.En la nota, se había anticipado la presentación para iniciar el Procedimiento Preventivo de Crisis.“La Fábrica Argentina de Aviones atraviesa una etapa de crisis producto de muchos años de gestiones dotadas de ineficiencias. Desde enero de 2024, la nueva gestión recibió una estructura condicionada por decisiones tomadas en los años previos, particularmente durante el período 2019–2023, con un modelo de funcionamiento insostenible, alta dependencia de contratos estatales, desorden operativo y graves limitaciones financieras”, dice el texto.Y agrega: “A pesar de este escenario, la dirección actual está intentando reorganizar y reactivar la empresa a partir de medidas estructurales orientadas a garantizar su funcionamiento, proteger los puestos de trabajo y preservar su rol estratégico para el país”.Luego, se describe la situación que, dicen, recibió el Gobierno nacional en enero de 2024. Fadea presentaba “múltiples factores críticos que afectaban su operatividad y sostenibilidad”. Entre los principales problemas identificados por la gestión estaban la alta dependencia con el Estado, y una “dotación sobredimensionada”:Alta dependencia del Estado nacional: el 90% de su facturación provenía de contratos con organismos estatales.Incumplimiento de contratos firmados en la gestión anterior: los niveles de avance eran inferiores a los fondos cobrados, generando desconfianza y bloqueo operativo.Proveedores internacionales paralizados: sin posibilidad de realizar pagos anticipados al exterior, la cadena de suministros estaba virtualmente detenida.Suspensión del MRO comercial: Fadeahabía perdido en 2023 la habilitación de la DGAC de Chile, limitando gravemente su capacidad de intervención en aeronaves comerciales de ese país.Dotación sobredimensionada: 917 personas integraban una estructura que excedía el nivel de actividad.Deudas acumuladas con proveedores internacionales: consecuencia de las restricciones de pago durante el segundo semestre de 2023.Qué se hizoEl documento detalla que las medidas “para revertir el rumbo”, con foco en la “eficiencia, diversificación y reestructuración”.Con una mirada puesta en la sostenibilidad de largo se inició un proceso de transformación para dotar a la empresa de mayor competitividad y autonomía. Las acciones más destacadas incluyen:Reorganización operativa y optimización de costos: 1) Reducción del 23% en la dotación, a partir de retiros voluntarios, jubilaciones anticipadas y bajas específicas.2) Implementación de un plan de suspensiones entre abril y diciembre 2024 en sectores con baja actividad o sin provisión de materiales, con un ahorro proyectado del 30% en costos de sueldos.Nuevos negocios y clientes fuera del Estado nacional1) Firma de acuerdos y avances en nuevos negocios con Aerolíneas Argentinas, Akaer, Flybondi y JetSMART, entre otros.2) Continuidad del proyecto IA-100, con vistas a su finalización y comercialización internacional.La Voz
