El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció un despliegue de acciones legales contra los minoristas en línea que comercializan y envían vehículos eléctricos de alta velocidad cuyo uso es ilegal en las vías públicas. La administración municipal emitió órdenes formales de cese y desistimiento dirigidas a 42 plataformas de comercio electrónico, exigiendo la interrupción inmediata de ventas dirigidas a clientes ubicados en los 175 códigos postales de los cinco distritos.
Too many lives have been cut short by high-speed, illegal e-bikes and e-scooters.
— Mayor Zohran Kwame Mamdani (@NYCMayor) August 6, 2026
That’s why we are issuing cease-and-desist orders against 42 online retailers that have been selling these dangerous devices to New York City residents — including Target, Temu, Wayfair, Walmart,… pic.twitter.com/dkNNepGjTd
Las empresas notificadas -entre las que figuran grandes cadenas como Amazon, Best Buy y Wayfair- tienen como fecha límite el 18 de agosto para adecuar sus catálogos a la normativa local. A partir de ese plazo, la ciudad aplicará sanciones económicas de hasta 2.000 dólares por cada venta irregular concretada, además de reservarse la potestad de confiscar los dispositivos que circulen por las calles sin cumplir con las exigencias de seguridad.
La ofensiva de la alcaldía se profundizó tras el fallecimiento de Gabriel Nataco, un joven de 17 años que perdió la vida en el Bajo Manhattan mientras conducía una motocicleta eléctrica de alta velocidad marca Deepower, la cual había sido adquirida por su familia a través de internet.
Límites legales y la alarmante estadística de letalidad
La legislación de Nueva York prohíbe taxativamente la venta y circulación de patinetes eléctricos de pie que superen las 100 libras de peso o los 32 km/h (20 mph), así como bicicletas eléctricas equipadas con motores superiores a 750 vatios o capaces de sobrepasar los 40 km/h (25 mph). Asimismo, se prohíbe la venta de ciclomotores con asiento que carezcan de un número de identificación de vehículo (VIN) válido.
De acuerdo con las estadísticas presentadas por el Departamento de Transporte (NYC DOT), entre 2017 y 2025 los dispositivos ilegales que excedían los límites de velocidad estuvieron involucrados en 45 muertes de ciclistas (el 54 % del total de fallecimientos en e-bikes) y en 14 muertes de usuarios de patinetes (el 52 % de los decesos en ese rubro). La presidenta del Concejo Municipal, Julie Menin, advirtió además que solo en los primeros siete meses del año se registraron más de 500 colisiones vinculadas a bicicletas eléctricas y 795 a patinetes, lo que representa un repunte superior al 28 % respecto al período anterior.
Regulación a las aplicaciones de reparto y programas de canje
A la par del control a los vendedores en línea, el Concejo Municipal evalúa un paquete de 17 iniciativas de ley destinadas a reforzar la seguridad en el transporte liviano. Las propuestas en debate incluyen la obligación de que las aplicaciones de entrega de comida cuenten con un seguro de responsabilidad civil adicional para sus trabajadores y que las empresas del sector se registren bajo licencias comerciales estrictas.
El proyecto cuenta con el respaldo de organizaciones de derechos laborales como Los Deliveristas Unidos y el Proyecto de Justicia para los Trabajadores, cuyos voceros remarcaron que los repartidores suelen recurrir a estos vehículos por la falta de alternativas económicas y la presión de las plataformas. Entre las medidas en estudio se contempla la implementación de un programa de canje que permita a los trabajadores cambiar sus vehículos irregulares por modelos homologados y seguros, junto con controles reforzados a los conductores que se den a la fuga tras un accidente.
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