El presidente Donald Trump quiere intensificar las operaciones contra los migrantes ilegales. Para ello, desde hace unos meses, el Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) está organizando una flota de aviones capaz de intervenir en deportaciones y repatriaciones voluntarias.
El proyecto comenzó bajo el mandato de la exsecretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem. La agencia Bloomberg asegura que la flota deberá operar las 24 horas, incluso con poca antelación, y que los contratistas deberán ocuparse de los pilotos, copilotos y tripulantes de cabina.
Además de trasladar a los deportados a sus países de origen, estos aviones también intervendrán en situaciones de crisis, misiones de alto riesgo y traslado de funcionarios del DHS.
La novedad se conoció poco después de que Trump utilizara, por primera vez, el nuevo Air Force One, un Boeing 747, obsequio del emirato de Catar, para ir a la cumbre de la OTAN, en Turquía. La aeronave todavía no cumple con todos los requisitos de seguridad que exige un Air Force One.
¿Cómo son los aviones de la futura aerolínea?
El DHS habría pedido a varias compañías del sector aeronáutico que presentaran proyectos para establecer la flota destinada a las deportaciones. Con este dato, elaboraría un informe previo a la licitación formal.
Uno de los modelos de la nueva flota sería un Gulfstream, utilizado como jet privado. Foto: Archivo Clarín.
Hasta el momento, la mayoría de los vuelos de deportación realizados por ICE son en aeronaves contratadas a terceros. Funcionarios del DHS habían señalado que disponer de aviones propios reduciría la dependencia de proveedores de vuelos chárter y los costos a largo plazo, dice Bloomberg.
Aunque no hay mayores detalles, la flota estaría compuesta por los siguientes modelos:
- Gullfstream G650 ER. Usado como jet ejecutivo, tiene capacidad para 13 personas, alcanza los 1.141 km/h, con una autonomía de 14.233 km. La flota incluiría dos de estos aviones.
- Boeing 737-700. Utilizado por aerolíneas comerciales, puede llevar 148 pasajeros, alcanzar los 912 km/h y tiene una autonomía de aproximadamente 4.200 km. Habría siete en servicio.
En enero de 2026, mientras Noem aún presidía el DHS, Daedalus Aviation habría reunido varios Boeing 737 para el ICE tras adquirir aeronaves que anteriormente operaba la aerolínea low cost Avelo Airlines. Luego, The Washington Post informó que el gobierno había gastado unos 140 millones para adquirir seis Boeing.
El otro modelo de avión para adquirir sería el Boeing 737-300, utilizado por varias aerolíneas comerciales. Foto: Adek Berry. AFP.
En tanto, registros de la Administración Federal de Aviación (FAA) muestran que varias aeronaves que pertenecieron a Avelo ahora figuran como propiedad del DHS. Además, dos Gulfstream G650 también están registrados a nombre del Departamento, aunque los registros siguen consignando a Daedalus como dirección de inscripción.
El informe del DHS no revela el valor previsto del contrato y solo dice el acuerdo para poner en funcionamiento la flota podría comenzar el 28 de julio de 2027 y extenderse hasta el 27 de julio de 2032.
Noem fue destituida en marzo de 2026. Su sucesor, Markwayne Mullin, tiene como misión aumentar el ritmo de las deportaciones que, según Trump, deben llegar a un millón al año. Cabe acotar que entre el 1º de octubre de 2024 y el 30 de septiembre de 2025, ICE realizó 442.637 deportaciones.
El proyecto surgió cuando Kristi Noem (foto) estaba a cargo del Departamento de Seguridad Nacional. Imagen: J. Scott Applewhite. AP.
“Mi objetivo en seis meses es que no seamos la noticia principal todos los días”, dijo Mullin poco después de asumir. Agregó que “trataremos de que la gente entienda que estamos ahí fuera, que los estamos protegiendo y que estamos trabajando con ellos”. En otras palabras, mejorar la imagen del DHS bastante afectada durante la gestión de Noem.
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