Una de las zonas más transitadas del Partido de San Miguel ya muestra una marcada reconfiguración en lo que respecta a la circulación vehicular. Se trata del reordenamiento de la calle Coronel Manuel Fraga, arteria que atraviesa dos de los barrios más populares de ese distrito -conectándolo con el municipio vecino de José C. Paz- y que fue renovada íntegramente.
En efecto, hace unos días, la Comuna habilitó formalmente el tránsito a lo largo del kilómetro y medio que intervino con una obra de remodelación completa en la traza que se encuentra pegada a las vías del ferrocarril de la línea San Martín (esos rieles dividen a Fraga, como lo hacen los del tren Sarmiento con Rivadavia en el Oeste), entre las calles Arricau (límite con el territorio paceño) e Intendente Juan Irigoin, del lado de la avenida Presidente Juan Domingo Perón.
Ese tramo que históricamente fue de tierra y se tornaba intransitable, ahora se convirtió en un punto de conexión directa con el centro sanmiguelino a partir de los trabajos de reacondicionamiento, marcados por las tareas hidráulicas para evitar anegamientos en toda esa región y por la pavimentación de hormigón.
"Avanzamos con una obra integral que mejora la circulación, la infraestructura y el espacio público para los vecinos", señalaron desde el Municipio en relación a la intervención de la arteria, que del lado recientemente habilitado rodea al barrio Plazoleta y que también incluyó la construcción de veredas, la colocación de un sistema de iluminación LED, la instalación de cámaras de seguridad, y el acondicionamiento de la acera que se extiende paralelamente a las vías de punta a punta.
Además del nuevo pavimento, el proyecto incluyó la colocación de luces LED, cámaras de seguridad y de lomos de burro.
La relevancia del proyecto en Fraga no es menor teniendo en cuenta que, en los extremos mencionados, cuenta con pasos a nivel por lo que intentar cruzar por allí -de una lado a otro de la vía para desplazarse hacia ambos sentidos- venía resultando una dificultad constante. Y más aún porque muchos vehículos buscaban desplazarse por el tramo preexistente de la calle (del otro lado de los rieles, de la mano de la avenida Gaspar Campos), y las filas se tornaban interminables cuando estaban bajas las barreras.
Es por ello que el Municipio rediseñó los sentidos de circulación, con la calle completamente pavimentada en ambos lados de las vías (con dos carriles por traza), para mejorar la fluidez, optimizar la seguridad vial y -lógicamente- favorecer el ordenamiento vehicular. Así, la flamante pavimentación de Fraga fue establecida como mano única hacia el centro de San Miguel (es decir, hacia el paso a nivel de Irigoin); mientras que del otro lado de la vía quedó determinada con orientación hacia José C. Paz.
"Nos falta terminar la parquización de todo el espacio y de colocar algunos lomos de burro", precisó Federico Randle, secretario de Obras y Espacios Públicos local respecto a los detalles finales de los trabajos, que se terminaron consolidando como la primera e gran intervención en ese sitio del distrito ya que, con anterioridad, la extensión de Fraga al otro lado de los rieles (es decir, la que ahora tiene sentido hacia suelo paceño, del lado de Gaspar Campos) ya había sido pavimentada hace aproximadamente un año y medio. Como parte de esas acciones, la Comuna conformó un corredor aeróbico entre la calzada y las vías justo frente al barrio San Jorge.
La obra del corredor frente al barrio San Jorge, del lado de Gaspar Campos, se concretó en 2024. Quedará todo integrado con la nueva intervención.
"Una de las razones más importantes de contar con Fraga en mano única es que vamos a poder construir una ciclovía exclusiva en todo el largo de la calle. Así, los ciclistas irán separados de los peatones en el corredor y habrá más orden y seguridad", añadió el funcionario.
Vale remarcar que en el medio de la extensión de Fraga, a la altura de la intersección con Salerno, también se está construyendo un paso a nivel que apunta a descomprimir las otras dos barreras para ofrecer una alternativa más en el momento de cruzar de un barrio a otro. Asimismo, avanza en ese punto, también, la conformación de una nueva estación de trenes de la línea San Martín (que se llamaría Arricau); que tendrá andenes 'cruzados': uno estará en territorio sanmiguelino (es el que presenta más avances en materia de obras) y otro en suelo paceño.
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