Isaac Moreno Gallo (Burgos, 1958), ingeniero de obras públicas, geógrafo e historiador, investiga y divulga la ingeniería histórica en YouTube, con más de 320.000 suscriptores. Analiza la historia desde una perspectiva técnica, abordando eventos como la caída de Roma o la conquista de América, y enfatiza la trascendencia del conocimiento y el impacto de su pérdida.
Moreno Gallo estudió Geografía e Historia para complementar su ingeniería, viendo la necesidad de unir disciplinas. Critica la falta de técnicos en arqueología y humanistas en ciencia, generando conflictos. Propone equipos multidisciplinares con ingenieros y geólogos en excavaciones, haciendo obligatoria su participación por ley.
A Moreno Gallo le atraen todas las épocas, desde megalitos de 6.500 años en Bretaña, con retos ingenieriles de 300 toneladas, hasta la técnica romana. Destaca la transmisión de conocimientos entre civilizaciones como la minoica, persa o babilónica, que Roma asimiló para su vasto imperio.
¿Cómo valoras a nivel técnico al Imperio romano de Oriente?
La formación técnica romana es un misterio; tratados como el de Vitruvio son escasos y superficiales en ingeniería civil. La mayoría de escritos técnicos se perdieron o fueron despreciados en transcripciones medievales, priorizando textos religiosos. San Isidoro de Sevilla, en el siglo VII, ya mostraba desconocimiento técnico. La quema de bibliotecas, como la de Alejandría, contribuyó a esta pérdida.
Roma, con su vasta infraestructura de carreteras y agua, superó técnicamente a otros imperios en su mundo conocido. Aunque China Han mostró avances en carros, se desconoce su red de carreteras. Moreno Gallo destaca que las técnicas esenciales para la civilización, como vías y acueductos, son poco estudiadas, siendo los grandes imperios los impulsores de estos avances.
Partiendo de que la decadencia de las obras públicas ya ocurría durante el final del Imperio, ¿fueron capaces los pueblos germánicos en Hispania, entre ellos los visigodos, de mantener infraestructuras?
La decadencia técnica romana inició a finales del siglo IV con la fragmentación y pérdida de control territorial, colapsando las infraestructuras por falta de mantenimiento. El Imperio de Oriente, aunque construyó Santa Sofía, mostró una "medievalización" técnica. Justiniano tuvo que edificar cisternas para el acueducto de Constantinopla, señalando el declive de su ingeniería sanitaria.
Como en el caso romano, el Imperio español fue extenso, longevo y generador, creador compulsivo de ciudades. ¿Cómo era la ingeniería de la Monarquía hispánica?
La Edad Media supuso un retroceso técnico-científico brutal, colapsando conocimientos y modos de vida. Ciudades griegas como Priene, construidas para la eternidad, contrastan con ermitas bizantinas precarias. El cristianismo, con su iconoclastia y prédica del fin del mundo, transformó la visión social y la construcción, siendo visto por los romanos como una amenaza a su civilización.
En Hispania, los bizantinos dejaron poca huella técnica. Foto: traianvs.net
En Hispania, los bizantinos dejaron poca huella técnica. Los visigodos, guerreros sin conocimientos técnicos, realizaron reparaciones precarias en vías romanas, como la de Astorga-Bracara, evidenciando su incapacidad para mantener infraestructuras. Puertos y faros también colapsaron sin mantenimiento. Al-Ándalus, bajo califatos, mantuvo algunas obras, pero su ingeniería era medieval, no superior.
¿Te gustaría comentar algo de la ingeniería española desde el siglo XIX?
La fragmentación imperial causó la pérdida de conocimientos técnicos, no recuperados hasta los siglos XIX y XX. Las vías romanas, diseñadas para carros, fueron usadas por mulos y ovejas en la Edad Media, deteriorándose. Moreno Gallo concuerda con la idea de que, sin la caída de Roma, el hombre habría llegado a la Luna en el año 1000, pues la evolución técnica se detuvo hasta el siglo XIX.
Todavia no hay comentarios aprobados.