El 8 de julio de 2025, Christian Horner fue destituido como director del equipo y director ejecutivo (CEO) de Red Bull. El británico fue despedido tras estar más de 20 años en el cargo, poniendo fin a una etapa que comenzó en 2005.
Durante todos esos años al mando del team de la bebida energética consiguió seis campeonatos de constructores (2010 2011, 2012 2013, 2022 y 2023) y ocho títulos de pilotos (cuatro de Vettel y cuatro de Verstappen).
Sin embargo, previo al inicio de la temporada 2024, una empleada denuncio a Horner por acoso y, aunque la denuncia fue desestimada, los malos resultados del equipo, los eternos problemas del segundo piloto y las peleas internas llevaron a que sea apartado de su cargo.
Las confesiones de Horner sobre el trato de Red Bull a sus pilotos
A más de un año de su despido, Horner volvió a aparecer en público en un pódcast subido a YouTube del canal High Performance, donde reveló cómo actuó el entorno de Max Verstappen cuando Sergio Checo Pérez, en su segunda temporada en el equipo, tenía un coche adaptado a su estilo de manejo, lo que le permitió pelear las primeras carreras del campeonato.
Christian Horner en el podcast de High Performance: Foto: captura YT High Performance
"Cuando comenzamos la temporada 2022, Max odiaba el auto, tenía mucho subviraje", explicó el exdirector.
Todo se debió a que, en 2021, los esfuerzos de Red Bull por ganar el campeonato llevaron a mejorar ese monoplaza hasta el último momento, dejando solamente a su piloto de reserva desarrollando el monoplaza de 2022.
"Durante el año 2021, Alex Albon hizo un trabajo increíble desarrollando el coche de 2022, porque toda la atención se centró en el desarrollo del monoplaza de 2021", reveló.
Y añadió: "Alex desarrolló ese coche, que se adaptaba mucho a su estilo de conducción, que era más clásico, una forma de pilotar que probablemente se asemejaba más a la de Sergio".
Horner junto a Checo Pérez en Suzuka. Foto: EFE
Los inicios de la temporada 2022: paridad entre Max y Checo
El gran cambio de reglamento de 2022, que incluyó modificaciones aerodinámicas como la introducción del efecto suelo, llevó a un cambio total en la forma de conducir para todos los pilotos.
Dos equipos iniciaron ese año siendo, sin lugar a dudas, los más rápidos: eran Ferrari y Red Bull.
La lucha por el campeonato se creía que iba a ser entre Charles Leclerc (Ferrari) y Verstappen. Pero Checo arrancó la temporada de forma muy competitiva.
Pérez, Verstappen y Leclerc se disputaron el campeonato de 2022. Foto: REUTERS
Para Horner, eso se debió a que el estilo de manejo del nuevo monoplaza lo beneficiaba ya que era un coche con mucho subviraje: "De repente empezaron a ganar una carrera cada uno y ahora estaban mucho más cerca".
El Gran Premio de Mónaco fue, quizás, el punto clave. Pérez consiguió su primera victoria de la temporada y se colocó en la tercera posición del campeonato con 110 puntos. Por delante de él solo estaba Leclerc con 116, y Max con 125.
El lado oscuro de la Fórmula 1
El alto rendimiento del mexicano no les agradaba a los representantes de Verstappen, por lo que fueron a hablar con Horner al siguiente Gran Premio.
Pérez y Verstappen peleando por posición en Abu Dabi 2022. Foto: EFE
"Recuerdo que me reuní con los responsables de Max por la época de Azerbaiyán ese año y me dijeron: 'Mira, han desarrollado este coche pensando en Checo. Tiene adaptarlo a lo que Max necesita'"; rememoró. Y remató de forma sarcástica: "El mensaje que nos llegaba desde arriba era muy claro".
Ese fin de semana, Pérez clasificó por delante de su compañero, pero sería una de las últimas veces que lo haría. Esa carrera la ganó Max y él finalizó en la segunda posición.
Desde ese entonces, el desarrollo del monoplaza se centró en el neerlandés y el de Guadalajara no volvió a pisar el escalón más alto del podio hasta Singapur, donde consiguió su segundo y último triunfo del año.
Terminó la temporada en tercera posición, a tres puntos de Leclerc y a más de 149 de su compañero, que se llevó el título.
Tiempo más tarde, ya fuera del equipo de la bebida energética, Pérez declaró: "Ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo del mundo", reconociendo que siempre lo desfavorecían en todas las decisiones, lo que perjudicó de gran manera en su rendimiento.
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