En 2015, un joven piloto español de 21 años llamado Carlos Sainz debutó en la categoría reina del automovilismo en el equipo Toro Rosso.
Por aquel entonces, estaba dentro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, que es conocido por la brutal exigencia y la presión a la que son sometidos sus conductores.
En esa etapa de su vida y durante el resto de su carrera en la F1, aprendió que no solamente importaba el talento al volante sino que, también, era necesario estar apto físicamente para soportar el cansancio de manejar los coches más rápidos del mundo.
La importancia de fortalecer el cuello en un piloto de Fórmula 1
En una reciente publicación de Instagram, el madrileño compartió una buena parte de su exigente rutina de entrenamiento.
Los pilotos de F1 deben soportan muchas fuerzas G. Foto: carlossainz55
En las imágenes se lo ve a él realizando dominadas y ejercicios de fortalecimiento de cuello.
"Un poco del training camp de verano. Buenos entrenamientos, algo de aventura y tiempo para recargar pilas", escribió.
Los trabajos de fortalecimiento de cuello son cruciales para cualquier piloto de carreras. Pero más necesario es para un competidor de Fórmula 1.
Ocurre que al frenar o girar en cada curva, las fuerzas G hacen una increíble presión sobre el cuello, y deben ser soportadas por los conductores en cada vuelta.
El promedio en cada vuelta se ubica en torno a dos y tres fuerzas G. Aunque en frenadas a alta velocidad, cuando se desacelera a más de 300 kilómetros por hora, pueden superar los 5G (quiere decir que el cuerpo soporta momentáneamente cinco veces el peso de su cuerpo).
El entrenamiento es crucial para un piloto de F1. Foto: carlossainz55
El piloto de Williams reconoció en una entrevista en 'El Cafelito de Josep Pedrerol' que su cuello le crecía varios centímetros durante la temporada.
"El cuello me crece. Creo que tengo una circunferencia de 38 centímetros sin entrenar y me crece a 42 centímetros de diámetro durante la temporada, porque cada vez haces más carreras se te va ensanchando el cuerpo. Te va creciendo el cuello a medida que pasa la temporada”, explicó.
Incluso, sobre este tema confesó que con su patrocinador de camisas Hackett tienen un acuerdo de no realizarlas en enero porque luego no le van a caber.
"Me las tengo que hacer noviembre, cuando tengo el cuello muy ancho”, contó.
El cuello de Sainz se agranda cuatro centímetros cada temporada. Foto: carlossainz55
En accidentes violentos, los pilotos soportan fuerzas de hasta 50G
En accidentes violentos, como el que ocurrió la semana pasada con Leclerc en Monza, donde chocó a más de 230 kilómetros por hora, las fuerzas G que tuvo que soportar el monegasco superaron los 50.
Cualquier persona que no está preparada para aguantar esos niveles de presión en el cuello puede sufrir daños y mucho dolor en la zona cervical.
De hecho, el propio Leclerc sufrió una alteración momentánea en su visión del ojo derecho que no pasó a mayores.
Leclerc saliendo del Ferrari luego de su accidente. Foto: Captura de video.
Otro grave accidente donde las fuerzas G lastimaron al piloto fue durante el Gran Premio de Silverstone del año 2021.
Lewis Hamilton y Max Verstappen, que se disputaban el campeonato, largaron en la primera fila y, luego de más media vuelta peleando por la primera posición, chocaron.
La peor parte se la llevó el holandés, que se fue directo contra las barreras de protección sufriendo un impacto fuertísimo de 51G, es decir, que soportó más de 3.000 kilos de peso sobre su cuello.
Debido a la gravedad del impacto, Verstappen fue trasladado a un hospital cercano porque, aunque salió por su propio pie del monoplaza, debía ser examinado mediante diferentes pruebas médicas. Afortunadamente no sufrió más que algunas dolencias físicas.
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