Las sanciones en la Fórmula 1 se hicieron habituales esta temporada con un denominador común: lo que era penalización para un piloto, podía no serlo para otro. Aunque la mitad de la parrilla aún no sufrió puntos en la superlicencia, Franco Colapinto ya acumula cinco tras el del fin de semana pasado en el GP de México por una infracción con bandera amarilla, que en el caso de su compañero Pierre Gasly se duplicó por tratarse de una falta con una doble bandera amarilla. Más allá de las sanciones personales, la peor consecuencia la tuvo Alpine, que perdió los puntos que había cosechado en la pista.
Este jueves en San Pablo, ambos fueron consultados al respecto en rondas de prensa de las que participó Clarín, aunque adoptaron posturas diferentes: el bonaerense evitó hablar para profundizar la polémica, mientras que el francés admitió su error, aunque pidió que se mida con la misma vara cada infracción.
New document: Doc 85 - Infringement - Car 43 - Failing to slow under yellow flags
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Published on 02.11.26 02:35 CET#F1 #Formula1 #FIA #MexicoGP 🇲🇽 pic.twitter.com/vG0IV1Mrvu
"Asumo toda la responsabilidad por la penalización. Las circunstancias no fueron fáciles, porque el accidente ocurrió justo delante de nosotros. Me parece que la doble bandera amarilla apareció justo cuando estaba en el ápice de la curva 1 y realmente no volví a acelerar, lo que hizo que redujera la velocidad; los comisarios consideraron que no fue suficiente. Después, hubo un problema con los paneles de señalización: mostraban verde, luego amarillo y otra vez verde, así que no funcionaron correctamente. Al final, lo que importa es que no pude sumar puntos para el equipo", explicó.
"Es una lástima, sobre todo porque 200 metros después salió el coche de seguridad. Intenté reaccionar, pero no lo hice lo suficiente; perdí un par de décimas, pero no fue suficiente", agregó, dejando en claro que no apelará el castigo. "Siempre trato de ser muy estricto con el cumplimiento de las banderas amarillas, ya que es una cuestión de seguridad, por eso no cuestiono la penalización", subrayó.
Sin embargo, opinó que "en esa situación específica, era segura, el auto de Liam estaba completamente a la derecha, pero, aun así, en circuitos como Mónaco o Las Vegas, siempre se debe reducir la velocidad". "Por eso reconozco que me equivoqué, no hay duda al respecto. Pero sobre la pregunta de la consistencia, lo tengo muy claro: sé lo que debo realizar. Un buen ejemplo es no tolerar ciertos comportamientos en pista y esperar el mismo nivel de respeto de los demás", manifestó.
Luego, llegó el turno de la charla con Colapinto, quien no había escuchado lo que dijo Gasly y evitó hacer comentarios. "Cada uno tendrá su opinión, pero no quiero hablar mucho de eso", expresó el argentino.
Luego, consultado sobre si se había hablado puertas adentro para evitar futuros incidentes, no descartó que en Alpine se ponga el foco en eso. "Sí, creo que sí se puede trabajar un poco en eso y nada, lo trabajaremos", concluyó el argentino, que fue uno de los primeros en llegar al paddock, a las 10, y se fue a las 16.30, tras cumplir sus compromisos con la prensa.
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