El Gran Premio de San Pablo suele ser un momento de balance. Este año, además, ya tiene un campeón definido desde el domingo pasado, cuando Kimi Antonelli se consagró como el más joven de la historia. La realidad de Franco Colapinto es distinta a la de sus últimas dos visitas, porque desde hace meses trabaja con la confianza que da la continuidad.
"Estoy bien, creo que distinto. Obviamente con el objetivo de ir carrera a tras carrera, pero también por trabajar para el futuro y trabajar para lo que viene y creo que es una buena base para mi carrera en 2027. Es un buen paso y esperemos dar un salto grande para el año que viene", le responde a Clarín en el Autódromo José Carlos Pace, con un puñado de colegas argentinos.
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En 2024, el piloto bonaerense estuvo acá con un contrato de apenas nueve carreras; el año pasado, recién en Interlagos confirmó su presencia por primera vez como piloto titular en la Fórmula 1 para el año siguiente.
A lo largo de esta temporada, sumó más puntos que nunca (27) y tuvo la racha más larga de los 22 pilotos sin abandonos. "Es un balance positivo, un año que arrancó un poco más complicado y después fuimos mejorando. Con respecto al año pasado, el equipo dio un salto muy grande, así que contento con el balance hasta ahora. Obviamente que hay mucho por mejorar y por seguir trabajando, pero es un buen salto en comparación. En cuanto a lo que teníamos como expectativas, si bien obviamente por ahora está muy complicado llegar al quinto puesto en el campeonato con lo que pasó en las últimas carreras, sigue siendo positivo, seguimos dando saltos carrera tras carrera", explicó.
Si bien reconoció que no habrá mejoras para lo que resta del año y que los upgrades son apenas "curitas", sostuvo que Alpine tiene "un claro panorama de donde hay que mejorar" para 2027 y "eso es positivo". "Obviamente, hay que intentar capaz por momento a ser más consistentes y mejorar puntos un poco más claves del auto, pero creo que lo más positivo es el salto que dimos", subrayó.
"En cuanto a lo que hay que trabajar como equipo, lo sabemos, lo tenemos claro desde el principio de la temporada, porque es algo que lleva tiempo desarrollar y que son a veces cambios muy fundamentales del auto. El upgrade es una mejora capaz de rendimiento, pero en las cosas más grandes en las que trabajar se tiene que esperar y por lo general cuando vas mejorando cosas durante el año es como poner una curita arriba de donde tenés un poco lastimado, donde tenés que mejorar un poco, ¿no? Pero es muy difícil mejorar el problema fundamental del auto sin hacer como un cambio grande", completó.
El nuevo reglamento técnico que la F1 estrenó este año provocó, como explicó el piloto bonaerense, "un poco reaprender otra vez en dónde hay que mejorar". "Sabemos en la dirección que tenemos que ir para mejorar los problemas que tenemos. Hay ver cuánto mejoran los demás; cuando termina la temporada es un poco una carrera de ingenieros a ver cuánto mejora cada equipo, ahí hay que esperar y ver qué pasa", señaló.
Franco Colapinto con la prensa escrita argentina en Interlagos.
En su rol de piloto, dijo que "llevó tiempo entender el auto, llevó tiempo entender los problemas y porqué a veces es tan inconsistente de una forma y de otra, el motor, la energía eléctrica". "Hay muchas cosas para entender que prácticamente los pilotos hoy en día tienen que ser ingenieros también, porque hay mucho que leer, muchos datos que entender, que a veces lleva mucho tiempo llegar a una conclusión razonable. Para los fanáticos es mucho más complicado y a veces cuando decís que perdés diez décimas en una vuelta solamente en las rectas, es difícil de encontrarle la lógica a eso, y más que nada de los fanáticos. Pero bueno, es lo que pasa. Creo que mejoró durante el año, pero que a veces sigue pasando y es lo que complica. Pero creo que es parte del deporte hoy en día y mejorará. Creo que en el futuro la FIA, la Fórmula 1, está trabajando para que pase menos y estoy seguro que va a mejorar", evaluó.
Cuando este medio le preguntó por la reciente sanción en México que sacó de los puntos tanto a él como a Pierre Gasly, evitó hacer comentarios: "Nada, cada uno tendrá su opinión, pero prefiero no hablar".
Tampoco hubo una respuesta directa cuando la consulta apuntó a cuál sería un buen resultado en Brasil, donde nunca sumó puntos. "Creo que seguir trabajando bien con el equipo, seguir maximizando el auto. El fin de semana pasada lo hice, así que en cuanto a eso creo que mejor que en las últimas carreras, estuve más cómodo. Creo que encontrar un poco ese balance con el auto en el que estoy un poco más en la ventana y más cómodo para mi manejo. Es un circuito que es muy lindo para manejar, así que siempre se disfruta y con ganas de eso", comentó.
Lo que sí lo tiene emocionado por estas horas en Interlagos es el apoyo del público argentino, que se manifestó por primera vez esta semana en su encuentro con los santafesinos que conectaron Argentina con Brasil en una Renoleta. "Lo que más hay que destacar es la pasión con la que los argentinos vivimos cada deporte, vivimos cada situación. Es algo único que yo creo que hoy en día ningún otro fandom tiene. Debe ser el único país que pone tanto esfuerzo para ver a su piloto, para bancar a su deportista, y yo soy muy agradecido de ser argentino, pero también del esfuerzo que hace la gente para venir a acompañarme y a verme. Creo que es algo muy especial que siempre voy a disfrutar y obviamente por lo que amo darles una pequeña muestra de agradecimiento, de cariño", contó quien se dio el gusto de manejar el Renault 6 ploteado con los colores de Alpine. "Haber dado una vuelta estuvo muy lindo para ver un poco cómo era -confesó-. Los cambios en el tablero, segunda para atrás, tercera para adelante pero para el costado... Así que una linda experiencia".
En las tribunas este fin de semana el público argentino competirá directamente con el local, que tendrá a dos pilotos brasileños en la pista después de 10 años, con Rafael Cámara en Haas y Gabriel Bortoleto en Audi. Al respecto, Colapinto sumó: "Latinoamérica está creciendo mucho en el deporte y creo que es algo muy positivo. Ya somos cuatro los pilotos de Latinoamérica. Y es un deporte que es muy complicado para nosotros, que requiere mucho esfuerzo para llegar y que requiere muchos momentos clave y de oportunidades escasas que tenemos para conseguir estos objetivos y creo que primero estar acá es un sueño, pero después el que haya muchos pilotos ahora brasileños, que esté Checo de vuelta de México".
"Para mí México y Brasil son las carreras de casa que no tengo. Entonces, sí, es un punto del año que se disfruta mucho. Y por otro lado, obviamente que intentaremos seguir trabajando, seguir llevando a la Fórmula 1 a países de Latinoamérica, Argentina, que también está en el radar", marcó.
"Es un honor, es un placer, que se siga amando, aprendiendo del deporte en Latinoamérica, que haya nuevos fanáticos, que haya nuevos sueños, que los chicos de golpe empiecen a conocer más del deporte. Es todo muy especial y creo que es un gran honor para nosotros siendo latinos, es lo que esperábamos y lo que ahora está sucediendo, así que es un orgullo enorme. Obviamente que en un deporte que nosotros amamos también haya mucha más unión entre los países latinos, capaz con el fútbol es todo odio y todos están en contra de los otros, en la Fórmula 1 estamos todos más unidos. Si bien hay que seguir trabajando y mejorando, siento que Chile, Argentina, México, estamos todos empujando en la misma dirección. Es algo lindo y obviamente en el deporte que amamos es un orgullo ver eso, así que seguir mejorándolo", concluyó.
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