El Autódromo Oscar y Juan Gálvez empieza a mostrar su nueva fisonomía desde el aire. A medida que avanza la renovación integral del histórico circuito porteño, el trazado ya permite distinguir una de las modificaciones centrales del proyecto: la nueva horquilla construida con la mirada puesta en una eventual llegada de la Fórmula 1 a Buenos Aires.
Las obras ya superaron el 60% de ejecución y distintos sectores del predio tienen previsto quedar terminados progresivamente entre diciembre y febrero. Mientras continúan los trabajos en boxes y garajes, también avanzan las intervenciones sobre los accesos, el perímetro y las tribunas.
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La pista es, justamente, uno de los sectores que ya muestra con mayor claridad el cambio. El trazado tiene definida su nueva configuración, incluida la horquilla que fue construida en el espacio donde anteriormente se encontraban una antigua tribuna y el kartódromo.
Vista aérea. El trazado del nuevo circuito de Buenos Aires, ya con la horquilla que se sumó para ir por la homologación grado 1, necesaria para recibir a la F1.
A pocos metros también avanza otra obra clave: el nuevo túnel a la altura de la curva 1. La estructura permitirá conectar la avenida Roca con el Paddock y modificar la circulación interna dentro del predio.
Los nuevos boxes y garajes, en tanto, continúan tomando altura. La infraestructura forma parte de una renovación pensada para adaptar el Gálvez a las exigencias operativas de competencias nacionales e internacionales.
“Estamos haciendo la inversión más importante de toda la historia del Autódromo porteño y esta Ciudad es la única del país que tendrá un circuito con todos los requisitos para una carrera de Fórmula 1. Trabajamos para que vuelva y en abril vamos a recibir al MotoGP en el año en que Buenos Aires será la Capital Mundial del Deporte”, sostuvo el secretario de Deportes de la Ciudad, Fabián “Chino” Turnes.
Avanzan las obras. Los pianitos en las curvas del nuevo circuito porteño.
Más accesos y un nuevo perímetro
La transformación no se limita a la pista. El proyecto también contempla una renovación de los ingresos al autódromo y la construcción de dos nuevos accesos: uno sobre la avenida 27 de Febrero, en el sector del talud, y otro sobre avenida Roca al 5900, junto a la escuela.
Los nuevos ingresos tendrán muros de ladrillos macizos, revestimientos y estructuras metálicas identificadas con el número correspondiente. También se instalarán nuevos portones y pórticos para señalización y publicidad.
El perímetro del predio también cambiará. El alambrado actual será reemplazado en la mayor parte del circuito por un sistema rígido de hormigón, con sectores premoldeados permeables y otros construidos con bloques de hormigón, de tres metros de altura libre. El límite con el parque Ribera Sur será el único que conservará el alambrado.
El público también tendrá una nueva infraestructura. El proyecto contempla cinco nuevas tribunas de hormigón premoldeado, distribuidas en distintos sectores del circuito, además de la puesta en valor de las estructuras existentes.
Las nuevas gradas tendrán 95, 55, 90, 50 y 50 metros de longitud, respectivamente. La intervención permitirá ampliar la capacidad del autódromo y modificar la circulación de los espectadores -el objetivo en un fin de semana de F1 es llegar a 150 mil personas por día-.
En detalle. El plan de obra del nuevo autódromo porteño.
La calle de servicio ubicada frente a las tribunas será reubicada para que los accesos a las gradas existentes dejen de hacerse por el frente y pasen a realizarse por los laterales. Para eso se construirán nuevas escaleras, rampas, descansos y barandas.
Las tribunas actuales, además, serán sometidas a estudios estructurales para determinar su estado y las obras necesarias. El plan incluye pintura integral y el retiro, limpieza y reinstalación de los asientos, con reemplazo de las butacas deterioradas.
La renovación del Gálvez tiene una fecha internacional ya confirmada: en abril del próximo año recibirá al MotoGP. Y mientras el circuito se prepara para esa competencia, la obra incorpora modificaciones que apuntan más allá: una pista con nueva configuración, boxes renovados, nuevos accesos, tribunas y un perímetro completamente intervenido.
El objetivo declarado es que Buenos Aires vuelva a tener Fórmula 1. Por ahora, la foto aérea permite ver algo más concreto: el nuevo Circuito Fangio ya asoma y la transformación del antiguo Gálvez superó la mitad del camino.
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