{"id":48930,"date":"2026-06-16T08:32:26","date_gmt":"2026-06-16T11:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/boomdenoticias.com\/?p=48930"},"modified":"2026-06-16T08:32:26","modified_gmt":"2026-06-16T11:32:26","slug":"el-acuerdo-entre-estados-unidos-e-iran-incluso-si-reabre-el-estrecho-de-ormuz-el-petroleo-tardaria-semanas-o-meses-en-fluir-plenamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boomdenoticias.com\/?p=48930","title":{"rendered":"El acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n: incluso si reabre el estrecho de Ormuz, el petr\u00f3leo tardar\u00eda semanas o meses en fluir plenamente"},"content":{"rendered":"
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El acuerdo provisional para poner fin a la guerra en Ir\u00e1n y reabrir el estrecho de Ormuz ser\u00eda una buena noticia para la econom\u00eda mundial. Pero, aunque el precio del petr\u00f3leo cay\u00f3 el lunes, persist\u00edan muchas preguntas sobre cu\u00e1ndo y c\u00f3mo volver\u00eda a fluir <\/strong>por la arteria m\u00e1s vital del mundo para los env\u00edos de energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Antes de la guerra, el estrecho transportaba una quinta parte del crudo mundial. Ahora, har\u00e1 falta tiempo para que cientos de barcos atrapados en el golfo P\u00e9rsico salgan por el estrecho<\/strong>. Y los pa\u00edses petroleros que redujeron la producci\u00f3n necesitar\u00e1n tiempo para volver a poner el combustible en movimiento. Los analistas tambi\u00e9n se\u00f1alan que los capitanes de los buques podr\u00edan tomarse su tiempo para decidir si el paso es seguro y si la amenaza de ataque por parte de Ir\u00e1n realmente ha disminuido.<\/p>\n<\/div>\n

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En conjunto, los precios del petr\u00f3leo, la inflaci\u00f3n y los flujos de energ\u00eda simplemente no volver\u00e1n de inmediato a lo que eran antes de la guerra<\/strong> \u2014no durante semanas o incluso meses\u2014. Y eso suponiendo que el acuerdo, previsto para firmarse el viernes, resulte duradero.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1ndo volver\u00e1 a fluir el petr\u00f3leo? <\/h2>\n
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Incluso si el estrecho est\u00e1 completamente abierto, tardar\u00e1 un tiempo hasta que los barcos entren, carguen y realicen el viaje a pa\u00edses asi\u00e1ticos<\/strong> \u2014los principales clientes de pa\u00edses como Arabia Saudita, Irak, Bahr\u00e9in, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Kuwait y Om\u00e1n\u2014. Un viaje a Jap\u00f3n y de regreso puede tardar de 45 a 50 d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n

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Capitanes, aseguradoras y propietarios podr\u00edan tomarse su tiempo para intentar el paso, dada la situaci\u00f3n vol\u00e1til.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cOperativamente, el sector no est\u00e1 volviendo a toda prisa\u201d,<\/strong> declar\u00f3 Richard Meade, redactor jefe de la empresa de datos y an\u00e1lisis de transporte mar\u00edtimo Lloyd’s List, se\u00f1alando que muchos advierten que el desminado y el regreso al uso de los carriles de tr\u00e1nsito reconocidos internacionalmente \u201cson requisitos previos para una navegaci\u00f3n segura\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Los barcos han ido saliendo poco a poco por un carril de verificaci\u00f3n administrado por Ir\u00e1n <\/strong>en el norte del estrecho, mientras que otros se han escabullido con las luces y los sistemas de localizaci\u00f3n apagados bajo la orientaci\u00f3n de fuerzas de Estados Unidos en un paso meridional a lo largo de la costa de Om\u00e1n. Ir\u00e1n hab\u00eda amenazado con atacar a los barcos que utilizaran los carriles de tr\u00e1nsito establecidos internacionalmente en la parte central del estrecho, que mantienen separados a los buques que entran y los que salen.<\/p>\n<\/div>\n

\"Capitanes,Capitanes, aseguradoras y propietarios podr\u00edan tomarse su tiempo para intentar el paso, dada la situaci\u00f3n vol\u00e1til en Ormuz. Foto Reuters<\/span>