{"id":47771,"date":"2026-05-15T20:32:24","date_gmt":"2026-05-15T23:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/boomdenoticias.com\/?p=47771"},"modified":"2026-05-15T20:32:24","modified_gmt":"2026-05-15T23:32:24","slug":"que-paso-con-los-200-aviones-que-segun-donald-trump-china-le-compraria-a-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boomdenoticias.com\/?p=47771","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los 200 aviones que seg\u00fan Donald Trump China le comprar\u00eda a Estados Unidos?"},"content":{"rendered":"
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El presidente de Estados Unidos Donald Trump<\/strong> declar\u00f3 el viernes que China hab\u00eda acordado encargar 200 aviones Boeing, lo que podr\u00eda impulsar la posici\u00f3n del fabricante estadounidense en uno de los mercados aeron\u00e1uticos m\u00e1s importantes del mundo. Sin embargo, los funcionarios de Beijing se mostraron evasivos.<\/p>\n<\/div>\n

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A bordo del Air Force One, de regreso tras dos d\u00edas de conversaciones con Xi Jinping<\/a>, el m\u00e1ximo l\u00edder chino, Trump afirm\u00f3 que se realizar\u00eda un importante pedido de aviones Boeing y motores General Electric, y que podr\u00eda seguir un pedido a\u00fan mayor de aeronaves.<\/p>\n<\/div>\n

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“Se trata de aproximadamente 400 o 450 motores, 200 aviones y la promesa de hasta 750 si hacen un buen trabajo”, declar\u00f3 el jefe de la Casa Blanca a los periodistas a bordo del avi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero la parte china no ha hecho ning\u00fan anuncio<\/strong> sobre si ha acordado la compra de los aviones o los motores. Cuando se le pregunt\u00f3 espec\u00edficamente despu\u00e9s de que Trump abandonara Beijing si exist\u00eda alg\u00fan acuerdo para la compra de aeronaves, Guo Jiakun, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, se limit\u00f3 a responder que las relaciones comerciales sino-estadounidenses eran mutuamente beneficiosas.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ambas partes deben implementar conjuntamente el importante consenso alcanzado por los dos jefes de Estado e inyectar mayor estabilidad a la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial entre China y Estados Unidos, as\u00ed como a la econom\u00eda mundial”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Xi hizo una declaraci\u00f3n similar cuando, durante un encuentro con Trump antes de su partida, dijo que hab\u00edan “logrado una amplia gama de resultados de cooperaci\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n

Expectativas y realidad<\/h2>\n
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Numerosas predicciones sobre un gran acuerdo con Boeing han precedido a las recientes cumbres entre los l\u00edderes de ambos pa\u00edses, pero ninguna se ha materializado<\/strong>. Sin embargo, los comentarios del presidente Trump representaron lo m\u00e1s cerca que un l\u00edder estadounidense ha estado en casi una d\u00e9cada de afirmar que un gran acuerdo estaba en marcha despu\u00e9s de una cumbre. En septiembre de 2024, la divisi\u00f3n de alquiler de aeronaves del Banco de Desarrollo de China, de propiedad estatal, encarg\u00f3 50 Boeing 737 MAX 8, pero independientemente de la cumbre.<\/p>\n<\/div>\n

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Un funcionario de Boeing remiti\u00f3 la solicitud de comentarios a la Casa Blanca. Kelly Ortberg, directora ejecutiva de Boeing, form\u00f3 parte de la delegaci\u00f3n de l\u00edderes empresariales estadounidenses que viajaron con Trump.<\/p>\n<\/div>\n

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La falta de confirmaci\u00f3n por parte de Boeing y Beijing gener\u00f3 dudas sobre el pedido, que podr\u00eda estar supeditado a nuevas negociaciones<\/strong>, seg\u00fan Richard Aboulafia, director gerente de AeroDynamic Advisory, una consultora.<\/p>\n<\/div>\n

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“No tenemos forma de saber cu\u00e1les son las condiciones”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

La competencia por el desarrollo aerocomercial<\/h2>\n
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Beijing ha buscado estrat\u00e9gicamente la autosuficiencia industrial y ha trabajado para reducir su dependencia de Occidente. Sin embargo, en algunos sectores, las empresas estadounidenses y europeas siguen siendo l\u00edderes. Uno de ellos es la aviaci\u00f3n comercial, donde Boeing y la europea Airbus compiten por el enorme mercado chino.<\/p>\n<\/div>\n

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Casi uno de cada siete aviones en uso actualmente vuela en China, seg\u00fan un an\u00e1lisis de cifras de Cirium, una empresa de datos aeron\u00e1uticos. Boeing proyecta que la flota de aviones a reacci\u00f3n de China se duplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os<\/strong>, alcanzando casi las 10.000 unidades.<\/p>\n<\/div>\n

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Las entregas de aviones Boeing a clientes chinos se ralentizaron significativamente tras dos accidentes fatales con aviones Boeing 737 MAX en 2018 y 2019.<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n

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Durante el primer mandato de Trump, ambos pa\u00edses alcanzaron un acuerdo en enero de 2020 que contemplaba un fuerte aumento de las compras chinas de productos estadounidenses, un objetivo que solo pod\u00eda cumplirse mediante la compra de aviones Boeing a gran escala.<\/p>\n<\/div>\n

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Semanas despu\u00e9s, China declar\u00f3 que no pod\u00eda cumplir el acuerdo debido al brote de la pandemia de Covid-19 y, en abril de 2020, cancel\u00f3 la compra de 29 aviones 737 MAX <\/strong>que a\u00fan no se hab\u00edan entregado.<\/p>\n<\/div>\n

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Si bien el acuerdo de 2020 preve\u00eda que las compras a Estados Unidos continuaran aumentando hasta 2025, China no lo retom\u00f3 y, desde entonces, las negociaciones para la compra de aeronaves han avanzado lentamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Las entregas a China se reanudaron con fuerza en 2024, pero se paralizaron nuevamente el a\u00f1o pasado cuando las aerol\u00edneas chinas, aparentemente siguiendo instrucciones del gobierno, advirtieron de nuevos retrasos en respuesta a los aranceles <\/a>de Trump. Los env\u00edos finalmente se reiniciaron al disminuir las tensiones comerciales.<\/p>\n<\/div>\n

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Los problemas de Boeing en China han beneficiado a Airbus<\/strong>, su rival europeo. Los clientes chinos tienen pedidos pendientes de casi 500 aviones Airbus, en comparaci\u00f3n con menos de 200 de Boeing, seg\u00fan Cirium.<\/p>\n<\/div>\n

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A diferencia de Boeing, Airbus cedi\u00f3 a la presi\u00f3n china y ensambla su avi\u00f3n de pasillo \u00fanico A320 en Tianjin desde 2008. Esta decisi\u00f3n le ha ayudado a ganar cuota de mercado, pero a costa de impedir que China desarrolle la experiencia necesaria para construir sus propios aviones de pasajeros. El gobierno chino ha financiado a Comac, una empresa estatal en Shangh\u00e1i que fabrica el C919, un avi\u00f3n que los analistas de aviaci\u00f3n describen como pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al A320.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, el C919 a\u00fan utiliza muchos componentes de empresas extranjeras, especialmente los motores y la avi\u00f3nica.<\/p>\n<\/div>\n

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Por ahora, el mercado aeron\u00e1utico chino, en r\u00e1pido crecimiento, sigue dependiendo de Airbus y Boeing, y es probable que el pa\u00eds desee contar con aviones de ambos fabricantes para evitar una dependencia excesiva de uno solo.<\/p>\n<\/div>\n

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