Esta generaci\u00f3n est\u00e1 desarrollada sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis; por ende, hay cambios en las medidas<\/b>: es 9,5 cm m\u00e1s largo, 5,5 cm m\u00e1s ancho, 1,7 cm m\u00e1s alto y posee 5 cm m\u00e1s entre ejes.<\/p>\n
El<\/b> dise\u00f1o exterior es completamente nuevo<\/b> y derrocha atractivo y personalidad. Adopta una silueta tipo Fastback que remata en un aler\u00f3n flotante que realza las curvas de la carrocer\u00eda y que tiene como finalidad mejorar la aerodin\u00e1mica (ahora, Cx 0,28). Estrena llantas diamantadas de 19\u201d de dise\u00f1o geom\u00e9trico que tambi\u00e9n buscan reducir la incidencia del aire durante el andar.<\/p>\n La parte frontal fue totalmente replanteada, con una parrilla sin delimitaciones y que se integra al capot gracias al degrad\u00e9 de la pintura; los faros ultra compactos que representan la nueva firma lum\u00ednica de la automotriz (en lugar del colmillo del le\u00f3n aparecen tres garras) y que llegan con tecnolog\u00eda Pixel LED (adapta autom\u00e1ticamente el haz de los faros a las condiciones del tr\u00e1fico. <\/p>\n Todo esto se despliega en torno al flamante emblema de la automotriz. Atr\u00e1s tambi\u00e9n hay cambios, con las luces en forma de tres garras 3D.<\/p>\n Vanguardista por dem\u00e1s, en esta nueva generaci\u00f3n la marca opt\u00f3 por crear un excepcional entorno digital inmersivo<\/b> en el habit\u00e1culo. Esto, porque integr\u00f3 la central multimedia con el tablero de instrumentos para formar una pantalla curva y flotante de 21\u201d (es compatible Android Auto y Apple CarPlay). <\/p>\n A eso se le a\u00f1ade el volante chico, truncado y con controles t\u00e1ctiles, los i-Toggles (todo el conjunto se puede personalizar para acceder hasta a 10 funciones del auto para un manejo intuitivo), la \u00faltima generaci\u00f3n del sistema de conectividad i-Connect Advanced (con mirroring inal\u00e1mbrico y comandos por voz), y el sistema de navegaci\u00f3n nativo, para conformar el nuevo Panoramic i-Cockpit.<\/p>\n Como es habitual en el 3008, cuenta con un espacio generoso<\/b> tanto en las plazas delanteras como en las traseras, y un ba\u00fal bien amplio (588 L). Esto permite que cuatro adultos viajen con suma comodidad. De igual forma, el conductor podr\u00e1 encontrar f\u00e1cilmente la posici\u00f3n de manejo, pues todo ofrece m\u00faltiples regulaciones y una visi\u00f3n correcta (la luneta peque\u00f1a obstaculiza un poco la visibilidad hacia atr\u00e1s).<\/p>\n La calidad se nota tambi\u00e9n en los materiales<\/b> escogidos (tapizados en Alc\u00e1ntara, mullidos, pl\u00e1sticos de tacto suave, metal para los pedales, etc\u00e9tera) y en las terminaciones de primer nivel.<\/p>\n Asimismo, el nivel de equipamiento de confort y tecnolog\u00eda de los m\u00e1s completos del mercado<\/b>. Ah\u00ed aparecen c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00b0, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cuatro puertos USB-C, cargador inductivo de smartphones, climatizador digital bizona, Clean Cabin (monitorea y filtra el aire del habit\u00e1culo), espejos laterales calefaccionados, butacas delanteras con ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n y masajeador, sistema de estacionamiento asistido, luces y limpiaparabrisas de encendido autom\u00e1tico, techo panor\u00e1mico el\u00e9ctrico, volante calefaccionado, luz ambiental y m\u00e1s. <\/p>\n Una completa dotaci\u00f3n de seguridad<\/b> sirve para reafirmar el car\u00e1cter de veh\u00edculo pensado para viajar y disfrutar en familia.<\/p>\n Por eso cuenta con frenos con ABS y EBD, controles de tracci\u00f3n y estabilidad, asistente de arranque y des descenso en pendiente, 6 airbags, fijaciones Isofix con Top Tether y m\u00e1s. A eso suma varias ADAS como control de velocidad crucero adaptativo, limitador y regulador de velocidad con Stop&Go, indicador de descanso, alerta de punto ciego, frenado autom\u00e1tico de emergencia con aviso de colisi\u00f3n (detecta veh\u00edculos, peatones y ciclistas, de d\u00eda o de noche, a partir de 7 y hasta 140 km\/h), aviso de salida de carril activo con correcci\u00f3n, alerta de atenci\u00f3n del conductor, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, monitor de punto ciego de largo alcance (hasta 75 metros), etc\u00e9tera.<\/p>\n A nuestro mercado el 3008 llega con una mec\u00e1nica bien conocida: el motor es el turbonaftero THP de 1.6 L, 4 cilindros en l\u00ednea y 16 v\u00e1lvulas, que produce 180 CV a 5500 rpm y 30,6 kgm (300 Nm) de par desde 2000 rpm, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica con convertidor de par de 6 relaciones.<\/p>\n Respecto de la anterior versi\u00f3n naftera que usaba este mismo bloque hay una mejora en la potencia y el torque (ofrec\u00eda 165 CV y 24,5 kgm), pero queda a bastante distancia de la variante PHEV que lleg\u00f3 hace unos a\u00f1os (300 CV y 53 kgm) y que era realmente explosiva.<\/p>\n Y claro que esa diferencia se nota en el desempe\u00f1o, con muy buen empuje en el largo aliento y respuestas instant\u00e1neas ante la demanda del pedal derecho.<\/p>\n Respecto de las prestaciones, <\/b>acelera de 0 a 100 km\/h en 9 segundos, recupera de 80 a 120 km\/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h. Los consumos son acordes<\/b>: en promedio gasta unos 8,2 L\/100 km.<\/p>\n La tracci\u00f3n es delantera y cuenta con el Advanced Grip Control (control de tracci\u00f3n avanzado), que optimiza el agarre en superficies resbaladizas y que permite seleccionar entre tres terrenos: nieve, barro y arena. Nunca queda mal recordar que no es un veh\u00edculo todoterreno<\/b>, pero s\u00ed uno que permite enfrentar algunos suelos complicados sin pasar contratiempos.<\/p>\n La nueva base<\/i> permiti\u00f3 que se incorporaran nuevos ejes delantero y trasero que buscaron mejorar al ya de por s\u00ed excelente comportamiento din\u00e1mico<\/b> que ofrec\u00eda tanto en ruta como en ciudad. Y no hay mucho que agregar sobre el confort de marcha<\/b>, que es sobresaliente. El precio sugerido es de $77.940.000.<\/p>\n El modelo luce una est\u00e9tica vanguardista y un notable cat\u00e1logo de confort y seguridad, adem\u00e1s de una mec\u00e1nica que gan\u00f3 potencia y respuestaTest DriveLA NACION<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Otra de las marcas que actualiz\u00f3 su oferta en los \u00faltimos meses fue Peugeot, que volvi\u00f3 a tener en carpeta…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-46807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/boomdenoticias.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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<\/p>\nIgual, pero mejorado<\/h1>\n
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